Tornado la muela 2015
Video de promotion du Tornado
Vol libre la muela 2015
jeudi 7 mai 2015
Tornado RCRCM
Aujourd'hui, j ai reçu mes nouveaux tornado, planeur que j ai conçu pour RCRCM avec l'aide de Jean-Bastien Deguelle pour le profil ! Un article complet sera mis en ligne ! Restez à l affût !!
mardi 13 janvier 2015
Entrainement Tardets la madeleine !
En effet, Sylvain un f3biste de Montauban, bien connu sur le forum f3news a malheureusement vautré un nouveau planeur tout fraîchement sorti des moules, j'ai nommé le BEEP BEEP !
Ce planeur est un projet "national" sans but commercial, dont j'ai récupéré l’épave.
C'est après une semaine de travail intensif pour lui donner une seconde jeunesse, que le premier vol a pu être réalisé, et c'est sur les pentes mythiques de la madeleine au cœur du pays basque, qu'il a pris son envol !
Un vent de 35-40 km/h est présent, je lance le planeur à vide, et la, surprise, il est sur des rails ! Les 2 kg et quelques ne sont pas trop perturbés par les rafales et le changement brutal des conditions.
Je pose pour lui rajouter du sucre, je relance et OH, il va vite, tourne bien, ne perd pas de vitesse dans les virages, et super stable dans les turbulences !!
Voici une vidéo ou vous pouvez apprécier ce beau planeur en vol !
mardi 25 novembre 2014
Cassoulet Soaring du 23/11/2014
Dimanche 23 novembre 2014 se tenait la première Cassoulet Soaring de l’après saison ! C'est avec plaisir que je suis parti retrouver mes amis Toulousains pour une journée de folie !! Après avoir passé la nuit de samedi chez le papa de l'Alliaj hm "Jean-Luc Foucher" et après avoir passé quelques heures au coin du feu avec un verre de pineau à discuter technique de fabrication, de vols et de réglages radio, que nous sommes partis accompagnés de Pierre Diatta, sur le lieu du rendez vous, Laurac !
Arrivé sur place ouille ouille ouille ça souffle fort mais du brouillard nous empêche de voir à plus de 10 mètres. Toute la troupe toulousaine est là et motivée comme jamais ! Après un rapide briefing, les habitués du coin décident d'aller à la pente de Saint-Paulet ! Au bout de 20 min de route , nous voila enfin arrivés. Aucun nuage à l'horizon qui pourrait nous empêcher de voler, mais un vent à décorner les bœufs 18 m/s constant et des rafales à plus de 25 m/s soit le maximum autorisé par le règlement FAI.
Venant de changer de radio sur le pike precision et n'ayant pas suffisamment de ballast pour le fosa lift, j’hésite énormément à monter le planeur ! Jean-Luc me pousse au cul et me dit t'as pas fait 4h de route pour ne pas voler ! C'est légèrement voir extrêmement tendu que je monte mon planeur qui n'avait fait aucun vol de réglage sur la Taranis.
Vu le vent, obligé de mettre tout le sucre (ballast) dans les trous prévus ce qui porte le poids du planeur a 4,300 kg qui à l'origine en fait 2,300 kg !!
Stressé et le couillomètre à zéro, Arnaud Leger venu de Brive et lanceur officiel de l’équipe de France lors du mondial à Rügen en 2012 me jette le planeur dans son élément de prédilection ! Après quelques crans de trim à piquer, réglage de la compensation de profondeur, et gaz, on y va! C'est parti pour une série de bases histoire d'apprécier le réglage du snapflap et du débattement de profondeur et ma foi, c'est pas mal pour du réglage à l'oeil !!
Quelques vols s’enchaînent en libre pour s'habituer à la machine à laver qu'est le site de Saint-Paulet !
Tout le monde au sol et le DC (directeur de course) Jean-Bastien Deguelle nous appelle pour le briefing ! Pour simplifier la chose je lui dit que je vais passer le premier et l'ordre de passage suit la liste par ordre alphabétique !!
Ça y est test des bips et c'est parti. Pour éviter au maximum la casse aux attéros nous avons fait trois runs d'un pet !
Le premier pour moi est pas trop mal je fais un 40s ! Pouvant faire mieux et commençant à maîtriser l EM (Energy management ) je tape un 38s mon personal best puis un 40s derrière !
Tout le monde passe et Jean-Luc nous sort un 36 Whoauuuuuuu elle envoie cette pente !
Fin du premier tour petite pause de 10 min car le DC amputé d'une cheville, à besoin de se dégourdir les jambes et d'aller changer l'eau des patates!!
Deuxième acte : Je pars, et la de la daube. Je n'arrive à rien faire, ça secoue à bloc chaque fois que je passe sur la base de gauche le planeur se prend une turbulence de malade et fini sur le dos ! Dans ces conditions impossible de sortir un run propre et sort des chronos lamentables !!!
Arnaud choppe du bon il nous sort un 32.xx de l'espace et deux autres chronos relativement bon !
Jean-Luc aussi sort de bon run et Cédric Grandseigne deux 33s !
Dans l'ensemble tout le monde s'en sort bien, même les nouveaux qui découvrent le f3f !
Seule ombre au tableau, la casse à l'attéro ! Jean-Luc casse un guignol lors du premier run et fait un planté d'alliaj sur le second ! Arnaud casse le fuso du Martinet, Gabriel coupe en deux le Toba, et moi j’abîme les stab du Pike, l'ogive et contre ogive sur un attéro peu orthodoxe !
En conclusion ce fût une excellente journée et il me tarde déjà la prochaine Cassoulet Soaring !
vol de Jean-Luc sur Alliaj hm :
Et un teaser de Jean-Bastien :
Arrivé sur place ouille ouille ouille ça souffle fort mais du brouillard nous empêche de voir à plus de 10 mètres. Toute la troupe toulousaine est là et motivée comme jamais ! Après un rapide briefing, les habitués du coin décident d'aller à la pente de Saint-Paulet ! Au bout de 20 min de route , nous voila enfin arrivés. Aucun nuage à l'horizon qui pourrait nous empêcher de voler, mais un vent à décorner les bœufs 18 m/s constant et des rafales à plus de 25 m/s soit le maximum autorisé par le règlement FAI.
Venant de changer de radio sur le pike precision et n'ayant pas suffisamment de ballast pour le fosa lift, j’hésite énormément à monter le planeur ! Jean-Luc me pousse au cul et me dit t'as pas fait 4h de route pour ne pas voler ! C'est légèrement voir extrêmement tendu que je monte mon planeur qui n'avait fait aucun vol de réglage sur la Taranis.
Vu le vent, obligé de mettre tout le sucre (ballast) dans les trous prévus ce qui porte le poids du planeur a 4,300 kg qui à l'origine en fait 2,300 kg !!
Stressé et le couillomètre à zéro, Arnaud Leger venu de Brive et lanceur officiel de l’équipe de France lors du mondial à Rügen en 2012 me jette le planeur dans son élément de prédilection ! Après quelques crans de trim à piquer, réglage de la compensation de profondeur, et gaz, on y va! C'est parti pour une série de bases histoire d'apprécier le réglage du snapflap et du débattement de profondeur et ma foi, c'est pas mal pour du réglage à l'oeil !!
Quelques vols s’enchaînent en libre pour s'habituer à la machine à laver qu'est le site de Saint-Paulet !
Tout le monde au sol et le DC (directeur de course) Jean-Bastien Deguelle nous appelle pour le briefing ! Pour simplifier la chose je lui dit que je vais passer le premier et l'ordre de passage suit la liste par ordre alphabétique !!
Ça y est test des bips et c'est parti. Pour éviter au maximum la casse aux attéros nous avons fait trois runs d'un pet !
Le premier pour moi est pas trop mal je fais un 40s ! Pouvant faire mieux et commençant à maîtriser l EM (Energy management ) je tape un 38s mon personal best puis un 40s derrière !
Tout le monde passe et Jean-Luc nous sort un 36 Whoauuuuuuu elle envoie cette pente !
Fin du premier tour petite pause de 10 min car le DC amputé d'une cheville, à besoin de se dégourdir les jambes et d'aller changer l'eau des patates!!
Deuxième acte : Je pars, et la de la daube. Je n'arrive à rien faire, ça secoue à bloc chaque fois que je passe sur la base de gauche le planeur se prend une turbulence de malade et fini sur le dos ! Dans ces conditions impossible de sortir un run propre et sort des chronos lamentables !!!
Arnaud choppe du bon il nous sort un 32.xx de l'espace et deux autres chronos relativement bon !
Jean-Luc aussi sort de bon run et Cédric Grandseigne deux 33s !
Dans l'ensemble tout le monde s'en sort bien, même les nouveaux qui découvrent le f3f !
Seule ombre au tableau, la casse à l'attéro ! Jean-Luc casse un guignol lors du premier run et fait un planté d'alliaj sur le second ! Arnaud casse le fuso du Martinet, Gabriel coupe en deux le Toba, et moi j’abîme les stab du Pike, l'ogive et contre ogive sur un attéro peu orthodoxe !
vol de Jean-Luc sur Alliaj hm :
Et un teaser de Jean-Bastien :
lundi 20 octobre 2014
Débuter en F3F
Le F3F est généralement classé dans une discipline peu accessible
et onéreuse ! Hors il est possible de commencer avec un budget limité !
Tout d'abord avant de parler matériel, il
faut avoir un minimum d’expérience en vol de pente, en effet le vol en montagne
est totalement différent du vol de plaine, les conditions changent
relativement souvent, on peut avoir du vent mais qui ne porte pas, du
vent et qui porte, pas de vent et des thermiques, enfin tout un tas de
conditions aérologique qui ne facilite pas la tâche et qui, peuvent envoyer
votre beau et précieux planeur au trou !
LE MATÉRIEL :
- une radio programmable
- un planeur (logique me direz-vous)
La radio :
Pourquoi une radio programmable ? Car il y
a une ribambelle de mixages à faire (croco, snap-flap, volet en négatif et
positif, fullspan). A l’heure actuelle, une radio sort complètement du lot : la TARANIS
de FRSKY car elle a des possibilités quasiment infini et un coût
extrêmement réduit comparé à la concurrence !
Le planeur :
Sans doute le paramètre le plus important.
Ces belles machines faites de carbone et autres produits composite, sont d’une
beauté et d'une efficacité impressionnante, cela dit il y a un hic : leur prix
!!!
Effectivement le plus gros du budget ce
trouve là. Un planeur moderne coûte entre 1000 et 2000€ nu, c'est à dire sans
équipement.
A tout problème sa parade ! Sur la toile
il y a une multitude de planeurs d'occasion, il est possible d’en trouver un
(avec un peu de patience) entre 500 et 700€ tout complet ! Certes ce ne sont
pas des engins dernier cri mais ils sont largement suffisant pour faire ses début
en F3F, souvent, et à tort, on pense que le planeur fait le résultat mais il n’en
est rien c’est le pilote qui décide de la stratégie à mettre en place, de la
trajectoire à utiliser etc...
Aussi pour limiter le budget, il est possible de commencer dans la
catégorie 60 pouces, avec des planeurs comme le Prodij v1, Prodij HM, Scorpion
ccm (plus fabriqué mais possible d’en trouver d’occasion). Ces petits modèles d’1m50
environ sont toutefois moins rapides que les grands F3F de 3m.
Pike Precision
60 Pouces :
RUN F3F
Pour ceux qui ne connaisse pas, le F3F c'est quoi :
Il s'agit d'une course en planeur de vitesse pure, ou il faut réaliser 5 aller/retour sur une distance de 100m et 9 virages le plus rapidement possible !
Voici une vidéo de mon vol réalisé au concours FAI de la Muela en Espagne .
J'avais réalisé pour le blog de Passions - Aéro un article sur cet eurotour.
Bienvenue !!
Bienvenue sur le blog WestcoastSoaring !
Pratiquant le vol de pente de vitesse F3F depuis le début d'année, je me suis aperçu, que dans la région Aquitaine, pas grand chose est fait pour montrer et attirer les gens dans cette discipline, qui demande technique, rigueur et PASSION.....
Habitant dans les Landes, lieu non propice à cette activité, car il manque cruellement de pentes, et qu'il faut de l entrainement, j’espère à travers ce blog, vous montrer qu'il y a possibilité de s'en sortir honorablement sans forcement avoir les conditions optimales pour y parvenir !
Matthieu
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